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家长请注意 如何保护儿童的车内安全?

  随着我国的汽车保有量的逐年攀升,汽车事故中儿童乘员的保护问题越来越突出。据相关部门统计,交通意外伤害已经成为我国儿童意外伤害的“第一杀手”。放眼全球,许多国家都针对保护儿童设置了一系列的法律法规,我国也不例外。近年来,随着国家大力推动完善保护未成年人的各项法律,社会也变得越来越重视儿童的安全问题。汽车企业在设计制造车辆的时候,也会特意增加儿童安全配置,以保障儿童安全。今天我们就来看一看为了保护儿童车内安全,车企做出了哪些努力。

  一、儿童安全座椅接口

  2012年7月1日,《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施,法规中明确表示今后的国产汽车将必须安装座椅接口与安全锁。所以目前,我们的车辆后排几乎都标配了儿童安全座椅接口。目前,常见的接口种类有两种:ISOFIX与LATCH。

  ISOFIX类型的接口标准由欧洲制定,所以在普及率上,欧洲车多采用这种类型的座椅接口,现如今我国的车型大多采用这种接口标准。这种接口的优点就是刚性连接强度高、不易松动、安全简单、通用性好。

  LATCH类型的接口标准由美国制定,所以在美国普遍采用这种类型的接口,它与ISOFIX的最大区别就时它采用三点固定的方式,在ISOFIX下方两个接口的基础上又在座椅头枕后方加装了第三个接口。也就是说ISOFIX接口的座椅可以用在LATCH接口上,但反过来LATCH的用于ISOFIX不合适。

  二、副驾驶侧气囊开关

  现如今部分车型设有副驾驶侧气囊开关,由驾驶员来决定开启或关闭。由于气囊的造价过高,在我们驾驶车辆时,如果副驾驶无人乘坐我们完全可以关闭气囊,如果车辆发生碰撞,副驾驶气囊便不会弹开,以免浪费。

  其次,在早些年的部分车辆中,副驾驶也是可以安装儿童安全座椅的,但是安全气囊是针对成人设计,儿童无法承受其突然打开的冲击力,如果发生事故,安全气囊反而会成为直接威胁儿童安全的一项配置,所以在副驾驶乘坐儿童时,一定要关闭气囊,防止对儿童造成伤害。

  随着技术的发展,现如今越来越多的车型取消的副驾驶气囊开关,安全气囊改为感应开启式。副驾驶座位中的压力传感器会感应是否有人乘坐,在事故发生时会自行判断是否开启。同时由于副驾驶气囊开关的取消,儿童安全座椅也被禁止安装在副驾驶侧。

   三、儿童安全锁

  儿童安全锁是车辆保护儿童配置中的主动安全装置。在儿童安全锁开启的情况下,即便是通过中控电动解锁车门,儿童安全锁仍然会处在锁止状态,车门只能从外侧开启,车内的开启装置暂时失效。

  此项配置主要是防止好奇的儿童自行通过车内门把手开启车门,发生意外。目前几乎所有的车辆都标配了儿童安全锁装置,其开关位于车门内侧边缘位置,目前主要有两种开关形式,一种是通过插入车钥匙转动开启,另一种是拨动拨片开启。

   车窗防夹/一体式安全座椅/监控设备

  四、车窗、天窗防夹功能

  严格来说车辆车窗、天窗防夹功能并不严格属于专门为保护儿童而生的配置,但是为满足人性化设计的需求,现如今多数中高端车辆都标配此功能。车窗防夹功能就是在原有电动车窗的基础上加装了一组电流感应器,成本增加并不大,但是使用安全系数却能提升不少,尤其是对于不少“熊孩子”来说,装有这个功能可以消除不少安全隐患。

  五、一体式儿童安全座椅

  据调查数据显示,发生车祸时,车内未安装儿童安全座椅的儿童死亡率是已安装安全座椅的8倍。截至目前为止,全球有超过40个国家都出台了相应的法律法规来强制使用儿童安全座椅。在欧美国家,12岁以下儿童乘坐的车辆中,有90%安装并使用了儿童安全座椅,而在我国这一数字仅仅只有24%。

  虽说儿童安全座椅是汽车专用,但是并非车辆出厂装配的配置,所以我们大部分人所购买的儿童安全座椅都是属于汽车配件。然而有的车企通过改造原有的后排座椅,使之成为集儿童安全座椅与正常座椅的一体式座椅。

  荣威RX3上推出的一体式儿童安全座椅不同于其他后期购买安装的版本,它是原厂内嵌在后排座椅之中的,通过下方的可升降坐垫、两侧的独立小扶手以及肩部的支撑形成一个独立的儿童安全座椅,并且还有5点式安全带,能够最大程度保护儿童的安全。这个座椅由于是基于原厂后排座椅打造,所以在不使用时可以还原成普通后排座椅的样式,完全不会额外占据任何的储物空间。

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